James Vowles, jefe de la escudería Williams, comentó durante su reciente paso por Singapur que por estas
horas encabeza las negociaciones para que Franco Colapinto pueda quedarse con el último asiento libre de la
F1 para 2025, que está en el equipo Sauber (que en 2026 pasará a ser Audi). “Estamos en conversaciones para
ver si es un camino posible para él y si puede estar en la grilla con ellos por dos años”, precisó.
De no concretarse esta alternativa, Williams ya tiene un plan para el argentino. “Franco siempre será parte
de la academia en nuestro programa, independientemente de lo que pase”, sostuvo Vowles durante una charla
organizada por el Wall Street Journal.
“Tenemos un auto de dos años, que en realidad tiene prácticamente las mismas especificaciones que el que
usamos ahora, y él correría con él durante miles y miles de kilómetros para mantenerse básicamente en buena
forma”, agregó respecto de la tarea que tendrá Colapinto en 2025 en caso de no seguir corriendo en la
Fórmula 1.
“Trabajaría con nosotros en el desarrollo de los futuros coches estando en nuestro simulador y haciendo ese
trabajo de pruebas para nosotros al mismo tiempo”, comentó Vowles y precisó que el argentino podría
participar de algunas competencias -aunque no de Fórmula 1- para que no pierda el ritmo y “siga involucrado
en las carreras”.
“Él sería nuestro piloto de reserva, estaría listo para estar disponible si algo sucediera. Lo que he
aprendido en los últimos 12 meses es que la situación de los pilotos de Fórmula 1 no es concluyente”,
finalizó.
Cual será la mejora que tendrá Franco Colapinto en su Williams para la próxima carrera
Franco Colapinto, y viene demostrando grandes actuaciones para la sorpresa de muchos en la F1. Sin embargo,
mientras el argentino se recupera, su equipo trabaja de manera muy intensa para mejorar el rendimiento del
FW46, el monoplaza con el cuál estuvo compitiendo esta temporada.
En la última carrera, su compañero Alex Albon probó una actualización crucial en el monoplaza, que incluye
modificaciones en la suspensión delantera. Estas mejoras están diseñadas para optimizar el peso del coche y
mejorar el flujo aerodinámico hacia la parte trasera, lo que es vital para aumentar la velocidad y el
manejo en pista. Sin dudas que se trata de una iniciativa para seguir levantando el nivel y poder aspirar a
mucho más.
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